అవలోకనం
బ్రిడ్జ్ క్రేన్, సాధారణంగా "డ్రైవింగ్" అని పిలుస్తారు, ఇది పారిశ్రామిక మరియు మైనింగ్ సంస్థలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించే ఒక రకమైన ట్రైనింగ్ మెషినరీ, దీని ఆపరేటింగ్ మెకానిజం మూడు ప్రాథమికంగా స్వతంత్ర డ్రైవింగ్ సిస్టమ్, కార్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్, హుక్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్, K-DRIVE ఇన్వర్టర్‌తో కూడి ఉంటుంది. పైన మూడు డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ విజయవంతంగా సంస్కరించబడింది, కిందిది ప్రధానంగా వాకింగ్ సిస్టమ్‌కు ముందు మరియు తర్వాత డ్రైవింగ్ యొక్క పరివర్తన ప్రక్రియను వివరిస్తుంది.
పథకం ప్రయోజనాలు
- ఫీల్డ్ ఓరియెంటెడ్ కరెంట్ ఓపెన్-లూప్ వెక్టార్ కంట్రోల్, పూర్తిగా డీకప్డ్ మోటార్ వేరియబుల్స్, లార్జ్ తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ టార్క్-ఇ, ఫాస్ట్ రెస్పాన్స్ మొదలైనవి;
- KD600 PG ఉచిత ఓపెన్-లూప్ వెక్టార్ కంట్రోల్ మోడ్ మరియు వెక్టరైజ్డ్ V/F మోడ్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు మొదటి గేర్ యొక్క పవర్ లె-వెల్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను పెంచుతుంది;
- ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి: 0.5-600Hz సెగ్మెంట్ సెట్టింగ్, stepl-ess నిరంతర సర్దుబాటు;
- వర్కింగ్ వోల్టేజ్ పరిధి: 380V ± 20%, మరియు బస్ వోల్టేజ్ ట్రబుల్ ఫ్రీ ఆపరేషన్ కోసం తక్షణమే 360VDCకి పడిపోతుంది;
- ఓవర్‌లోడ్ కెపాసిటీ: 150% రేటెడ్ కరెంట్, 1 నిమిషం అనుమతించబడుతుంది; 200% రేటెడ్ కరెంట్, 1సె అనుమతించబడింది;
- టార్క్ లక్షణాలు: ప్రారంభ టార్క్, 2 సార్లు రేట్ చేయబడిన టార్క్ కంటే ఎక్కువ; తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ టార్క్, 1Hz వద్ద రేట్ చేయబడిన టార్క్ కంటే 1.6 రెట్లు ఎక్కువ; బ్రేకింగ్ టార్క్ రేట్ చేయబడిన టార్క్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు
- క్రేన్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం పెద్ద ప్రారంభ టార్క్-ueని కలిగి ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా రేట్ చేయబడిన టార్క్‌లో 150% మించిపోతుంది. ఓవర్‌లోడ్ మరియు ఇతర కారకాలు పరిగణించబడితే, ప్రారంభ మరియు వేగవంతం చేసే ప్రక్రియలో కనీసం 200% రేట్ చేయబడిన టార్క్ అందించబడుతుంది;
- ట్రైనింగ్ మెకానిజం క్రిందికి నడిచినప్పుడు, మోటారు పునరుత్పత్తి శక్తి ఉత్పత్తి స్థితిలో ఉంటుంది మరియు శక్తి వినియోగం బ్రేకింగ్ లేదా గ్రిడ్‌కి పునరుత్పత్తి ఫీడ్‌బ్యాక్ ఉండాలి;
- ఎత్తబడిన వస్తువు భూమిని వదిలినప్పుడు లేదా తాకినప్పుడు ట్రైనింగ్ మెకానిజం యొక్క లోడ్ నాటకీయంగా మారుతుంది మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ఇంపా-క్ట్ లోడ్‌ను సజావుగా నియంత్రించగలదు;
- యాంత్రిక రూపకల్పన సమయంలో క్రేన్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక ట్రావెల్ మెకానిజం యొక్క ఆస్థెట్రావెలింగ్ వేగం ఎక్కువగా ఉండదు, పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సరైన ఓవర్‌స్పీడ్ కోసం కన్వర్టర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
సాధారణ వైరింగ్ రేఖాచిత్రం
పరామితి సెట్టిng మరియు వివరణ(ఎడమ మరియు కుడి మోటార్ ప్రయాణ పారామితులు)
| పరామితి | వివరించండి | పారామీటర్ సెట్టింగ్ | వివరించండి |
| P0-00=0 | VF నియంత్రణ | P5-00=1 | ముందుకు |
| P0-04=1 | బాహ్య టెర్మినల్ ప్రారంభం స్టాప్ | P5-01=2 | తరువాత నిర్వహించండి |
| P0-06=1 | డిజిటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ సెట్టింగ్ | P6-00=2 | రిలే 1 తప్పు అవుట్‌పుట్ |
| P0-14=60.00 | గరిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీ | P4-01=1.6KW | కనెక్ట్ చేయబడిన మోటార్ శక్తి |
| P0-16=60.00 | గరిష్ట పరిమితి ఫ్రీక్వెన్సీ | P4-02=380V | మోటారు రేట్ వోల్టేజ్ |
| P0-11=60.00 | డిజిటల్ సెట్టింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ | P4-04=3.3A | మోటారు రేట్ కరెంట్ |
| P0-23=3.0సె | త్వరణం సమయం | P4-05=50Hz | మోటారు యొక్క రేట్ ఫ్రీక్వెన్సీ |
| P0-24=2.0సె | క్షీణత సమయం | P4-06=960R/నిమి | మోటారు వేగం రేట్ చేయబడింది |
| గమనిక: ఒక ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్‌ను రెండు మోటార్‌లతో ఉపయోగించినప్పుడు, ప్రతి మోటారును రక్షించడానికి ప్రతి మోటారు ముందు భాగంలో సరిపోలే థర్మల్ రిలేను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలని గట్టిగా సిఫార్సు చేయబడింది. | |||
ఆపరేషన్ ప్రభావం విశ్లేషణ
KD600 సిరీస్ ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ట్రావెలింగ్ సిస్టమ్‌పై ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ ట్రాన్స్‌ఫర్మేషన్‌ను నిర్వహించింది మరియు tr-అన్ఫర్మేషన్ ఎఫెక్ట్ సాపేక్షంగా ఆదర్శంగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా ఇందులో చూపబడింది:
- స్టార్టప్ సమయంలో సాఫ్ట్ స్టార్ట్ మరియు సాఫ్ట్ స్టాప్ గ్రహించబడతాయి, ఇది పవర్ గ్రిడ్‌పై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది;
- ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్‌ని ఉపయోగించిన తర్వాత, ఒరిజినల్ షిఫ్ట్ కాంటాక్టర్ మరియు స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ రెసిస్టర్ విస్మరించబడ్డాయి, ఇది నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయడమే కాకుండా, నిర్వహణ కోసం డౌన్‌టైమ్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా అవుట్‌పుట్ పెరుగుతుంది;
- ప్రధాన హుక్ 5Hz ~ 30Hz వద్ద పని చేసినప్పుడు, శక్తి పొదుపు ప్రభావం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది;
- ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ట్రావెలింగ్‌ను నియంత్రించడానికి ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఎడమ మరియు కుడి ట్రావెలింగ్ మెకానిజం సిరీస్ ఓవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ పనిని గ్రహించగలదు. భద్రతను నిర్ధారించే ఆవరణలో, పని సామర్థ్యం బాగా మెరుగుపడింది మరియు AC కాంటాక్టర్లను తరచుగా మార్చడం వల్ల ప్రయాణ పరికరాల నిర్వహణ పనిభారం కూడా తగ్గుతుంది.
ముగింపు వ్యాఖ్యలు
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ముందు మరియు వెనుక నడకను మరియు ఎడమ మరియు కుడి వాకింగ్ మెకానిజం సిరీస్‌ను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఓవర్‌క్లాకింగ్ పనిని గ్రహించగలదు, భద్రతను నిర్ధారించే ఆవరణలో పని సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ పరికరాల నిర్వహణ పనిభారాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. AC కాంటాక్టర్లను తరచుగా భర్తీ చేయడం.
అప్లికేషన్ సైట్
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-17-2023