అవలోకనం
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, పరిశ్రమ అభివృద్ధికి ప్రధాన మోచేతిగా మారడానికి శక్తి సమస్యలు మరింత ఎక్కువగా మారాయి మరియు ఇంధన ధరల వేగవంతమైన పెరుగుదలతో దేశీయ మార్కెట్లో తీవ్రమైన పోటీ, ఇంధన సంరక్షణ పెట్రోలియం, కెమికల్, ఫార్మాస్యూటికల్, మెటలర్జీ, తయారీ, పర్యావరణ పరిరక్షణ, మునిసిపల్ మరియు ఇతర పరిశ్రమల వంటి సాపేక్షంగా పెద్ద పరిశ్రమలు చాలా పరిశ్రమల అభివృద్ధిని ఎదుర్కొంటున్న ప్రధాన సమస్యగా మారాయి, ప్రత్యేకించి కొంత శక్తి వినియోగం.డేటా ప్రకారం, చైనాలో అధిక మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్లు మొత్తం సామర్థ్యం 35000MW కంటే ఎక్కువ, వాటిలో ఎక్కువ భాగం ఫ్యాన్ పంప్ లోడ్లు, మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం అధిక శక్తి వినియోగం మరియు తక్కువ సామర్థ్యంతో పని చేస్తాయి.
సాధారణ ఫ్యాన్, పంపు వ్యవస్థ నీటి ప్రవాహం లేదా పీడనాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి వాల్వ్‌లో ఎక్కువ భాగం, పైపు నెట్‌వర్క్ నష్టాన్ని పెంచడానికి ఈ నియంత్రణను అడ్డుకోవడం, ఖర్చుతో చాలా శక్తిని వినియోగిస్తుంది, కాబట్టి, అనివార్యంగా విద్యుత్ శక్తి వృధా అవుతుంది.మరియు డిజైన్, సిస్టమ్ గరిష్ట లోడ్ ప్రకారం రూపొందించబడినందున, అసలు ఆపరేషన్లో, ఎక్కువ సమయం సిస్టమ్ పూర్తి లోడ్ స్థితిలో అమలు చేయడం అసాధ్యం, పెద్ద మిగులు ఉంది, కాబట్టి పెద్ద శక్తి ఆదా సంభావ్యత ఉంది. .
KD600 ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ స్పీడ్ కంట్రోల్ పరికరాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా, ఫ్యాన్ యొక్క వేగాన్ని మార్చడం ద్వారా, ఉత్పత్తి ప్రక్రియ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఫ్యాన్ గాలి వాల్యూమ్‌ను మార్చడం మరియు ఆపరేషన్ శక్తి వినియోగం అత్యంత పొదుపు, అత్యధిక సమగ్ర ప్రయోజనం.అందువల్ల, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అనేది సమర్థవంతమైన మరియు సరైన వేగ నియంత్రణ పథకం, ఇది ఫ్యాన్ యొక్క స్టెప్‌లెస్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్‌ను గ్రహించగలదు మరియు స్థిరమైన ఒత్తిడి లేదా స్థిరమైన ప్రవాహ నియంత్రణను సాధించడానికి సౌకర్యవంతంగా క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ వ్యవస్థను రూపొందించగలదు.
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్sion వేగం నియంత్రణ శక్తి పొదుపు సూత్రం
ఫ్లూయిడ్ మెకానిక్స్ సూత్రం ప్రకారం, షాఫ్ట్ పవర్ P మరియు గాలి వాల్యూమ్ Q మరియు ఇండక్షన్ మోటార్ ద్వారా నడిచే ఫ్యాన్ యొక్క గాలి పీడనం H మధ్య సంబంధం క్రింది విధంగా ఉంటుంది:
"Q*H మోటార్ వేగం n1 నుండి n2కి మారినప్పుడు, Q, H, P మరియు వేగం మధ్య సంబంధం క్రింది విధంగా ఉంటుంది:
గాలి వాల్యూమ్ Q అనేది మోటారు వేగం nకి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుందని మరియు అవసరమైన షాఫ్ట్ పవర్ P వేగం యొక్క క్యూబ్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుందని చూడవచ్చు.అందువల్ల, 80% రేట్ చేయబడిన గాలి పరిమాణం అవసరమైనప్పుడు, మోటారు యొక్క వేగాన్ని 80% రేట్ చేయబడిన వేగంతో సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, అంటే, ఫ్రీక్వెన్సీని 40.00Hzకి సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, అవసరమైన శక్తి అసలైన దానిలో 51.2% మాత్రమే ఉంటుంది.
మూర్తి (1)లో చూపినట్లుగా, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్‌ని స్వీకరించిన తర్వాత శక్తి ఆదా ప్రభావం ఫ్యాన్ యొక్క ఆపరేషన్ కర్వ్ నుండి విశ్లేషించబడుతుంది.
అవసరమైన గాలి పరిమాణం Q1 నుండి Q2కి తగ్గినప్పుడు, డంపర్‌ను సర్దుబాటు చేసే పద్ధతిని అవలంబిస్తే, పైప్ నెట్‌వర్క్ నిరోధకత పెరుగుతుంది, పైప్ నెట్‌వర్క్ క్యారెక్ట్-ఎరిస్టిక్ కర్వ్ పైకి కదులుతుంది, సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ కండిషన్ పాయింట్ పాయింట్ నుండి మారుతుంది. A కొత్త ఆపరేటింగ్ కండిషన్ పాయింట్ Bకి, మరియు అవసరమైన షాఫ్ట్ పవర్ P2 ప్రాంతం H2×Q2కి అనుగుణంగా ఉంటుంది.స్పీడ్ కంట్రోల్ మోడ్‌ని అవలంబిస్తే, ఫ్యాన్ వేగం n1 నుండి n2కి పడిపోతుంది, నెట్‌వర్క్ లక్షణాలు మారవు, కానీ ఫ్యాన్ క్యారెక్టరిస్టిక్ కర్వ్ క్రిందికి కదులుతుంది, కాబట్టి దాని ఆపరేటింగ్ కండిషన్ పాయింట్ A నుండి Cకి తరలించబడుతుంది. ఈ సమయంలో, అవసరమైన షాఫ్ట్ పవర్ P3 అనేది HB×Q2 ప్రాంతానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.సిద్ధాంతపరంగా, సేవ్ చేయబడిన షాఫ్ట్ పవర్ డెల్ట్(P) (H2-HB) × (CB) వైశాల్యానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.
క్షీణత తర్వాత సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం మరియు స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ పరికరం యొక్క అదనపు నష్టాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఆచరణాత్మక గణాంకాల ద్వారా, అభిమానులు 20% ~ 50% వరకు నియంత్రణను నియంత్రించడం ద్వారా శక్తిని ఆదా చేయవచ్చు.
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ వేగం నియంత్రణ ప్రయోజనం
- నెట్‌వర్క్ వైపు పవర్ ఫ్యాక్టర్ మెరుగుపరచబడింది: అసలు మోటారు నేరుగా పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ ద్వారా నడపబడినప్పుడు, పవర్ ఫ్యాక్టర్ పూర్తి లోడ్‌లో దాదాపు 0.85 ఉంటుంది మరియు ఎసి-టువల్ రన్నింగ్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ 0.8 కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ సిస్టమ్‌ను స్వీకరించిన తర్వాత, పవర్ సైడ్ యొక్క పవర్ ఫ్యాక్టర్‌ను 0.9 కంటే ఎక్కువ పెంచవచ్చు మరియు పవర్ గ్రిడ్ అవసరాలను తీర్చగల రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారం పరికరం లేకుండా రియాక్టివ్ పవర్‌ను బాగా తగ్గించవచ్చు. మరియు అప్‌స్ట్రీమ్ పరికరాల నిర్వహణ ఖర్చులను మరింత ఆదా చేస్తుంది.
- పరికరాల ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గాయి: ఫ్రీక్వెన్సీ కో-వెర్షన్ సర్దుబాటును ఉపయోగించిన తర్వాత, శక్తి పొదుపు సాధించడానికి మోటార్ వేగం యొక్క సర్దుబాటు కారణంగా, లోడ్ రేటు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటార్ వేగం కూడా తగ్గుతుంది, ప్రధాన పరికరాలు మరియు సంబంధిత సహాయక పరికరాలు బేరింగ్‌లు మునుపటి కంటే తక్కువగా ధరించడం వంటివి, నిర్వహణ చక్రం పొడిగించవచ్చు, పరికరాల నిర్వహణ జీవితం పొడిగించబడుతుంది;మరియు మార్పిడి పరివర్తన తర్వాత, డంపర్ తెరవడం 100% కి చేరుకుంటుంది మరియు ఆపరేషన్ ఒత్తిడిలో ఉండదు, ఇది డంపర్ యొక్క నిర్వహణను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ యొక్క ఆపరేషన్లో, ఉత్పత్తి యొక్క కొనసాగింపును నిర్ధారించడానికి, ఆపకుండా, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా దుమ్ము చేయడం మాత్రమే అవసరం.ఉత్పత్తి అవసరాలతో, అభిమాని యొక్క వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, ఆపై ఫ్యాన్ యొక్క గాలి పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, ఇది ఉత్పత్తి ప్రక్రియ యొక్క అవసరాలను మాత్రమే కాకుండా, పని తీవ్రతను కూడా బాగా తగ్గిస్తుంది.స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ కోసం ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ టెక్నాలజీని అనుసరించిన తర్వాత, మెకానికల్ దుస్తులు తగ్గుతాయి, నిర్వహణ పనిభారం తగ్గుతుంది మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గుతాయి.
- ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ పరికరాన్ని ఉపయోగించిన తర్వాత, మోటారును మృదువుగా ప్రారంభించవచ్చు మరియు పవర్ గ్రిడ్ మరియు మోటారు యొక్క సేవా జీవితంపై ఎటువంటి ప్రభావం లేకుండా, ప్రారంభించినప్పుడు కరెంట్ మోటారు యొక్క రేటింగ్ కరెంట్ కంటే 1.2 రెట్లు మించదు. పొడిగించబడింది.మొత్తం ఆపరేటింగ్ పరిధిలో, మోటారు మృదువైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, నష్టాలను తగ్గిస్తుంది మరియు సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల.ఫ్యాన్ యొక్క నాయిస్ మరియు స్టార్టింగ్ కరెంట్ స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు చాలా చిన్నగా ఉంటుంది, ఎలాంటి అసాధారణ కంపనం మరియు శబ్దం లేకుండా.
- ఒరిజినల్ పాత సిస్టమ్‌తో పోలిస్తే, ఇన్వర్టర్‌లో మోటారును మెరుగ్గా రక్షించడానికి ఓవర్‌కరెంట్, షార్ట్ సర్క్యూట్, ఓవర్‌వోల్టేజ్, అండర్ వోల్టేజ్, ఫేజ్ లేకపోవడం, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మొదలైన అనేక రక్షణ విధులు ఉన్నాయి.
- సరళమైన ఆపరేషన్ మరియు అనుకూలమైన ఆపరేషన్.ఇంటెలిజెంట్ రెగ్యులేషన్ సాధించడానికి ఎయిర్ వాల్యూమ్ లేదా ప్రెజర్ వంటి పారామితులను కంప్యూటర్ ద్వారా రిమోట్‌గా సెట్ చేయవచ్చు.
- పవర్ గ్రిడ్ వోల్టేజ్ హెచ్చుతగ్గులకు అనుగుణంగా ఉండే సామర్థ్యం బలంగా ఉంది, వోల్టేజ్ పని పరిధి విస్తృతంగా ఉంటుంది మరియు పవర్ గ్రిడ్ వోల్టేజ్ -15% మరియు +10% మధ్య హెచ్చుతగ్గులకు గురైనప్పుడు సిస్టమ్ సాధారణంగా పని చేస్తుంది.
అప్లికేషన్ సైట్
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-04-2023